Буквенные индексы описывают компромисс между проходимостью и дорожными манерами. Чем агрессивнее рисунок, тем выше зацеп на грунте и тем больше шума, расхода и износа на асфальте. Обратного не бывает — это физика пятна контакта.
H/T — Highway Terrain
Шоссейная шина для пикапа или внедорожника, который почти не покидает асфальт. Приоритеты: тишина, ресурс, низкое сопротивление катанию. В линейке — Covert Grip H/T.
A/T — All Terrain
Универсальный класс: 70–80 % асфальта, остальное — грунтовки, гравий, снег. Умеренно крупные блоки, прорези для зимнего зацепа, часто допуск 3PMSF. В линейке — Swampthing A/T, Trail Hunter ATX и ATS.
X/T — eXtreme Terrain
Усиленный A/T: крупнее блоки, выразительнее боковина, лучше самоочистка. Компромисс сдвинут в сторону бездорожья, но трассовый комфорт ещё сохраняется. В линейке — Terra Hunter X/T и X/T2.
R/T — Rugged Terrain
Гибрид между A/T и M/T. Глубокий протектор, высокая доля канавок, серьёзные грязеотбойники — но с переменным шагом блоков, чтобы гул на трассе оставался терпимым. В линейке — Terra Hunter R/T+ и Trail Hunter R/T.
M/T — Mud Terrain
Грязевая шина. Максимальный зацеп в грязи, на камнях и в песке, трёхслойная боковина, работа со сниженным давлением. Расплата — шум, расход, ускоренный износ на асфальте и удлинённый тормозной путь на мокром. В линейке — Swampthing M/T и Terra Hunter M/T.
Как выбрать честно
- Посчитайте реальную долю бездорожья за год, а не планируемую.
- До 10 % — берите H/T или A/T. Агрессивный протектор просто изноcится на асфальте.
- 10–30 % — A/T или X/T.
- 30–60 % и регулярная грязь — R/T.
- Больше 60 %, камни, глина, подготовленная машина — M/T.
- Проверьте индекс нагрузки и посадочный диаметр по таблице размеров конкретной модели.
Зимой в Казахстане класс рисунка не заменяет зимний допуск. Смотрите на 3PMSF, а не на «злой» вид протектора.